ООО "СДМ СтандарТ" г. Москва

   

 

 
             

телефон: +7 (926) 520-33-23,
мобильный факс: +7 (926) 200-78-72

   

Схема проезда на склад

   

E-mail: sdmst@mail.ru

Дизель-Молоты, Наголовники Свайные,
Мачты и Стрелы Копровые.

Московская обл.,
г. Подольск,
ул. Вишнёвая, д. 5 "Б".

 

 

ЗАПЧАСТИ
г. Москва,
ул. Каховка, 13-5.

             
  Продукция:
  Сваебой.
  Молот сваебойный
  Молот дизельный
  Молот штанговый

  ПРОСПЕКТ

  Документация:

   МСДШ1-2500-003

   МСДШ1-3000-002










  Продукция:
  Сваебой.
  Молот сваебойный
  Молот дизельный
  Молот трубчатый

  ПРОСПЕКТ

  Документация:

   МСДТ1-0500-003

   МСДТ1-1250-003

   МСДТ1-1800-005

   МСДТ1-2500-005







  Продукция:
  Мачта Копровая
  Стрела Копровая

  Проспекты













  Продукция:
  Наголовник Свайный
  (НС) литой по ГОСТ
  Р 52151-2003 для
  дизель молотов
  трубчатых

  Проспекты








  Заявка НСмг














  Продукция:
  ВИБРОПОГРУЖАТЕЛИ

  Проспекты











    ООО «СДМ СтандарТ» г. Москва осуществляет поставку Молотов Сваебойных Дизельных Штанговых (сокращённо МСДШ) и Молотов Сваебойных Дизельных Трубчатых (сокращённо МСДТ), сертифицированных по ГОСТ Р 51041-97, так же поставку Наголовников Свайных Литых (сокращённо НС) по ГОСТ Р 52151-2003, Стрел копровых решетчатых, Мачт копровых трубчатых, Бурового оборудования для свайных работ и Запчастей к ним.
    Поставляемые Молоты Сваебойные Дизельные Штанговые и Трубчатые имеют ряд преимуществ по сравнению с дизель-молотами конкурентов, а именно:

    ВСЕ ТИПЫ ДИЗЕЛЬ — МОЛОТОВ

    • дизель молоты имеют отличную компрессию за счёт современной технологии обработки цилиндров высококачественными инструментами - алмазными резцами и применяемыми материалами, приведёнными ниже;
    • кольца компрессионные собственного изготовления (запатентованы) из Антифрикционного Высокопрочного Чугуна (сокращённо АВЧ) имеют шаровидную структуру, а, следовательно, и высокие антифрикционные свойства. У конкурентов применены низкие по стоимости стальные кольца, которые приводят к быстрому износу цилиндра;

    ДИЗЕЛЬ — МОЛОТ ШТАНГОВЫЙ

    • цилиндры  и поршни штанговых дизель молотов отливаются в собственной литейке, что позволяет постоянно контролировать весь технологический процесс и добиться их  высокого качества изготовления;
    • окончательная обработка поршня штангового молота, в отличие от других изготовителей, производится после окончательной приварки головки поршня к основанию на специальном станке в специальном приспособлении, имитирующем его (поршня) нахождение-работу на направляющих штангах дизель молота, что даёт возможность добиться снижения несоосности между цилиндром  и поршнем до 0,05 мм;
    • цилиндр и кошка имеют биметаллические направляющие втулки с внутренним латунным покрытием, что исключает возможность задирания направляющих штанг дизель молота штангового;
    • установка гильзы в цилиндр при ремонте проводится по собственной технологии после нагрева цилиндра в печи и позволяет создавать натяг до 0.25 мм (у конкурентов максимально 0,10 мм при холодной запрессовке), причем наша гильза имеет форму стакана с днищем, что исключает попадание газов сгорания в пространство между гильзой и цилиндром и, тем самым, не приводит к эффекту вытеснения гильзы из цилиндра;
    • насос масляный приводится в действие рычагом по конструкции аналогичным рычагу топливного насоса, что исключает возможность его обламывания от вибрации во время работы весь период эксплуатации.

    ДИЗЕЛЬ — МОЛОТ ТРУБЧАТЫЙ

    • молот трубчатый имеет форкамеру, позволяющие трубчатым дизель - молотам возводиться на мягких болотистых грунтах;
    • молоты трубчатые имеют бoльшую энергию удара за счёт увеличенной на 0,7 метра длины направляющей трубы;
    • оснащены комбинированными топливно-масляными насосами новой конструкции, что исключает необходимость установки дополнительного отдельного масляного насоса;
    • топливно-масляные насосы могут самостоятельно переставляться заказчиками на левую или правую сторону дизель молота, в зависимости от стороны расположения кабины машиниста, и тем самым, обеспечивая отличную видимость при работе для пары машинист - копровщик;
    • в рабочей зоне цилиндра, для уменьшения трения и времени приработки группы поршень-цилиндр, а также для увеличения ресурса дизель молота произведена Финишная Антифрикционная Безобразивная  Обработка – «сокращённо ФАБО», принцип которой заключается в нанесении на внутреннюю поверхность  цилиндра слоя латуни, заполняющего микро впадины зеркала цилиндра после механической обработки;
    • все металлоконструкции трубчатых дизель молотов, включая цилиндр, подвергаются отжигу для снятия внутренних напряжений после выполнения сварочных работ, что позволяет исключить полностью возможность появления трещин в процессе работы. Отжиг конструкций самостоятельно не имеет возможности делать ни один завод-изготовитель в России, так они не имеют собственного литейного производства;
    • Наголовники Свайные (НС) и Захваты – ЛИТЫЕ, и тем самым имеют бoльшую продолжительность эксплуатации, чем сварные конструкции у конкурентов.

    "СДМ СтандарТ" г. Москва - Сваебой.Молоты сваебойные, свайные, молоты дизельные, молоты штанговые (МСДШ1-2500,...3000) и молоты трубчатые (МСДТ1-1250,...1800,...2500). Наголовники свайные литые. Копровые стрелы. Копровые мачты. Оборудование буровое для свайных работ.

     
    Все дизель-молота и запчасти к ним после оплаты отгружаются со склада в г. Москве или ближнем Подмосковье.

    Генеральный директор                                 Бутрин Игорь Анатольевич